大众柴油机研发黑历史曝光：从一开始就在“作死”

 从2015年“尾气门”爆发以来，大众至今未能翻身，除了面临近200亿美元的赔偿和罚款，更重要的是此次事件过后自家柴油车的前途可谓是一片黑暗。

不过，最新曝光的一段史料显示，大众原本可以从根源避免这一切的发生。

外媒报道，大众曾在2005年与戴姆勒·克莱斯勒接洽，希望双方能够在多个关键领域展开合作，其中就包括柴油发动机技术。

为此，大众和戴姆勒还召开了多次高级别会谈，双方甚至拟定了10%的交叉持股计划。

然而，就当一切都看起来十分顺利的时候，大众却突然取消了合作，并决定专注于自己的柴油发动机研发。原因据说是戴姆勒方面要对每一辆使用梅赛德斯-奔驰柴油发动机的大众汽车征收1000欧元的费用，而大众则觉得这个条件不划算。

在断了与戴姆勒的合作之后，大众一门心思钻研自己的TDI柴油发动机，并在一年后推出了首款型号EA189的原型机。而正是这款发动机的诞生，为如今尾气门的爆发埋下了伏笔。

媒体在报道中提到，当时大众在柴油机方面起步较晚，EA189的尾气排放远远无法满足当时的环保标准，超标了40倍！因此大众的高管和工程师便开始寻求别的解决途径，研发出多个控制发动机排放的装置，使其能够在进行出厂尾气检测时合规。

这些尾气排放控制装置并非长期有效，当汽车被售出并长时间运行之后，装置就会慢慢失效，超标的尾气就会排入城市空气当中。

目前，受到“尾气门”影响的国家已经开始对大众集团高管进行追责。美国FBI稍早在佛罗里达州逮捕了大众德国高管Oliver Schmidt，同时将Heinz-Jakob Neusser、Jens Hadler、Richard Dorenkamp、Bernd Gottweis和Juergen Peter也列为调查对象。

此前，韩国也对大众的7名高管提出起诉，包括奥迪韩国总负责人Johannes Thammer。

为此，大众的法律团队已经向公司高管们发出警告，即使没有被起诉也不要随意离开德国，因为一旦离开德国就很可能会被“尾气门”事件影响国的监管部门带走调查。